Рубрика: Общественный транспорт
-
4 причины не любить новую маршрутную сеть
Пришло время поговорить о новой маршрутной сети общественного транспорта Екатеринбурга. На самом деле, конечно, это время пришло уже давно, но по разным причинам руки до этого не доходили. Между тем администрация города понемногу движется к тому, чтобы внедрять новую сеть, однако качество информирования горожан за два года, истекших с момента переноса реформы, улучшилось незначительно. Поэтому…
-
На трамвае — в новый зоопарк, на Химмаш и в Кольцово!
10 июля компания «Синара-Девелопмент» представила концепцию нового зоопарка в районе «Новокольцовский». Я изучил материалы СМИ, посвященные этой теме и отметил, что практически ничего не говорится о том, как люди будут добираться до этого нового района и, соответственно, зоопарка. Можно предположить две вещи: либо проектировщики считают, что, поскольку район находится в месте, где особо не бывает пробок,…
-
Выделенки на Малышева
В мае этого года на улице Малышева от Луначарского до Гагарина появились выделенные полосы для общественного транспорта. Эти полосы появились в рамках подготовки к внедрению новой маршрутной сети в 2019 году. Уже сейчас по улице Малышева движется большое количество общественного транспорта — автобусов и троллейбусов, а в 2019 году сюда «переедет» большая часть автобусных…
-
Трамвай в Академический. Новый заход на старые грабли
В Екатеринбурге разработан проект планировки трамвайной линии в Академический район. Проект предполагает, что на первом этапе линия пройдёт от конечной в Академическом районе по улицам де Геннина, Серафимы Дерябиной и Шаумяна до перекрёстка Белореченская — Шаумяна, где соединится с существующей трамвайной сетью. В перспективе же трамвайная линия должна продолжиться по улицам Серафимы Дерябиной и Токарей…
-
Что делать с улицей Московской?
Еще один пример инерции мышления, господуствующей в транспортной сфере, мы можем наблюдать сегодня. На официальном сайте мэрии появилась статья «Как увеличить пропускную способность улицы Московской?«, в котоой перечислены некоторые меры, которые администрация города намерена предпринять в ближайшие годы: уширения проезжей части, поворотные полосы и т.д. Правильный вопрос, который следовало бы задать: «Как нам перевезти больше людей…
-
Почему нельзя строить путепровод на Московской-Щорса
Екатеринбург – город, в котором нет ясно выраженной транспортной политики. Вместо нее существуют разнонаправленные течения внутри администрации, под действием которых город дрейфует в неизвестном направлении. Так, например, постоянно заявляется приоритет пешеходов и общественного транспорта. На деле же реализуются проекты, не только не улучшающие условия для этих вроде бы приоритетных пользователей, но и прямым образом ухудшающие их. Один из таких…